【编者按】优信二手车1.8亿冠名爱奇艺《跑男3》 创互联网综艺营销新纪录，这仅仅是2015年二手车电商广告大战的开始。
瓜子二手车耗资2亿元进行大规模的品牌推广，铺满了40个城市的电视、公交车站、地铁等广告位；人人车则在双11之后的第二天请来黄渤，在楼宇广告中滔滔不绝地推销人人车……循环往复的二手车广告就像《好声音》冠军张磊魔性地唱着“上上上上，上优信二手车，上上上上……”永无休止。
而另一边，车易拍CEO杨雪剑在她宽大的办公室里，随性的盘腿而坐，手握自己的筹码，与亿邦动力网聊起二手车行业故事。
车易拍CEO杨雪剑告诉亿邦动力网，二手车行业一直被外界认定为万亿规模的市场，但真相却非常残酷：二手车是赤裸裸的存量市场，供给量基本上就是前几年的新车销量和新车保有量决定的。另一方面，虽然国内新车的销量和保有量都呈上升趋势，但市场最渴望的准新车在区域内过于抢手，而高龄车又无人问津只能跨域区交易，不同梯度的市场供需十分不匹配。在这种局面之下，二手车电商铺天盖地的大肆烧钱，除了教育市场之外，丝毫不能触动市场结构的改变。
“产业互联网的问题，还是要交给产业去改变。”在杨雪剑看来，韬光养晦非毫无作为，车易拍没有在市场投放上大放异彩，却带着秘密武器，在尊重市场客观规律的赛道上徐步前行。也许，现阶段的领跑者并没有留意到，触发二手车在线交易大爆发的秘密，全然掌握在这里……
以下为亿邦动力网与杨雪剑对话全文：
你们都想错了，二手车市场结构拧巴到无从插手
亿邦动力网：二手车行业和其他行业有什么区别？
杨雪剑：我先问你一个问题，如果你买一辆车多久会换它？
亿邦动力网：5年左右。
杨雪剑：我买第一辆车的时候，当时就觉得这辈子就开这一辆车了。其实车的更换周期一般来说是6年到9年（普遍是6年）。因此，二手车市场是由新车市场的存量来决定的，6年前的保有量决定了今天二手车的交易量。
我们现在说一千万辆是一个门槛，但一千万交易量的并不代表市场上有一千万辆车。二手车真正的千万交易量，从实际交易车辆数据来讲并不多，因为中间有不过户的，只有一半是真的买到二手车的。交易当中有一千万，过户的车辆只有500万辆，如果有两千万辆交易量的时候，这时候才是真的千万辆的交易级别。
买二手车的人对二手车的关注很高，从搜索来看，大家搜索二手车的时候，二手车的关注度主要集中在十万以内。大家对二手车接受开始增加，搜索二手车要三年内的车超过了60%，五年内的车占到80%。
亿邦动力网：这是个很好的迹象。
杨雪剑：是的，但是二手车真实的供给和市场是什么样的呢？
首先，5年以内或者是3年以内的车辆严重匮乏，超过5年的车区域性严重过剩，导致二手车行业梯度消费，。三年以内的二手车供给只有15%左右，五年以内的车不到40%，比重是非常低的，但需求可能是50%。五年以上的二手车供给比例是60%，但需求可能是40%。在这个市场下，总体供给严重不足，是一个产业早期的市场；不同年限的二手车又面临不同的供需关系，不是属于绝对的卖方市场。
其次，二手车消费区域差异化。现在市场主流车是多年以上的车，往往车源的输出地和接受地都是跨地域的。部分区域如一二线城市，低年限的二手车本地供给量又严重不足，导致当地消费者只能考虑新车。
以北京为例，当地二手车匹配度比其他地方更低，因为北京限购，限购之后只有15%的二手车是卖给北京的。15%的车里面要找到匹配车辆，可选择的余地只有10万辆左右，这么低的数据，你说匹配度能有多高。
正是由于需求和消费区域之间不匹配，整个二手车的流通就变成了一个结构复杂市场，因为它的复杂机会也在这里。
亿邦动力网：行业里有没有爆款，哪些二手车卖得特别好？
杨雪剑：这个行业没爆款，没货了。三年的X3宝马，本来市值45万，今天爆款30万就卖了，爆一辆能爆十辆？能爆一百辆吗？
亿邦动力网：这么说二手车平台竞争更加侧重于车源上？
杨雪剑：真实车源是非常重要的竞争点，就像链家二手房。
烧钱任性？互联网掰不弯二手车市场
亿邦动力网：互联网介入二手车的作用就是用资本的力量催熟市场？
杨雪剑：市场大结构不是互联网能改变的，是自然生态。产业互联网要改变它的价值，在于怎么样发挥互联网的效应，让信息平衡，让供需匹配，更加高效。互联网有可为，也有不可为。
亿邦动力网：什么是互联网不可为的？
杨雪剑：不可为就是很多人打广告。
刚才看到结构性的布局，总量还在早期，结构性的不匹配，互联网能教育消费者，但是不可能根本性的改变今天的结构。没有人等着买一辆二手车，广告不可能直接形成用户转化，即便能转化为用户，消费也不能立刻完成，最终无法实现黏性。
