在自动驾驶领域，一场人才流动的风潮正在悄然兴起。近日，谷歌Waymo的前技术主管查尔斯·齐（Charles R. Qi）正式宣布加入特斯拉的FSD（全自动驾驶）团队，这一消息引发了业界的广泛关注。
查尔斯·齐的跳槽无疑发生在了一个非常有趣的时间节点。一方面，特斯拉的FSD Beta V12版本近日获得了车主们的高度评价，甚至有人称赞其性能已接近L4级别。另一方面，Waymo作为美国自动驾驶领域的领军企业，在Cruise因事故被停运后，成为了业界最后的希望，并在业务扩展方面取得了显著进展。
然而，在这样的背景下，查尔斯·齐却选择离开了L4阵营，转而加入特斯拉的FSD团队。这一决定似乎与当前自动驾驶行业的发展趋势相吻合，即L4明星们开始逐渐向L2降维。
查尔斯·齐本人对于这一决定也并不掩饰其意外之感，但他强调这是经过深思熟虑后的选择。他透露，早在2019年他就曾面试过特斯拉，当时的面试官正是特斯拉的创始人埃隆·马斯克。尽管当时他拒绝了特斯拉的offer，选择了加入Waymo，但他一直关注着特斯拉的发展，并且还是特斯拉Model 3的车主。
查尔斯·齐的跳槽也再次证明了自动驾驶领域人才流动的频繁性。在自动驾驶行业遇冷的背景下，许多L4玩家开始主动降维推出L2方案，并推进量产交付，以寻求生存和发展的机会。这种趋势不仅体现在查尔斯·齐这样的个人身上，也反映在整个行业的变革之中。
事实上，查尔斯·齐并不是第一个从L4阵营转投L2+的明星。此前，已有不少L4领域的资深工程师选择加入主机厂的自动驾驶团队，以推动L2+技术的研发和应用。这种人才流动不仅带来了技术的交流和融合，也加速了自动驾驶技术的普及和商业化进程。
对于特斯拉而言，查尔斯·齐的加入无疑将为其FSD团队注入新的活力和创新力。作为Waymo的前技术主管，查尔斯·齐在自动驾驶领域拥有丰富的经验和深厚的技术背景，他的加入将有助于特斯拉进一步提升FSD技术的性能和可靠性。
总的来说，查尔斯·齐的跳槽是自动驾驶领域人才流动的一个缩影，也反映了当前自动驾驶行业的发展趋势。随着技术的不断进步和市场的不断变化，未来还将有更多的人才在L4和L2+之间流动和交融，共同推动自动驾驶技术的发展和应用。
尽管L4和L2+在技术路径和应用场景上存在差异，但它们都朝着同一个目标前进：实现全自动驾驶。正如特斯拉AI总监安德烈·卡帕斯所言，无论是渐进式的L2还是一步到位的L4，都是朝着这个目标迈进的不同路径。因此，对于自动驾驶领域的人才来说，选择哪个路径并不重要，重要的是能够在这个领域发挥自己的才华和创造力，为全自动驾驶的实现贡献力量。
