“钢铁电商的实质是钢铁产业链业态创新。”在11月10日由中国冶金报社主办的2015（首届）中国钢铁产业链电商高峰论坛上，中国钢铁工业协会高级分析师、《中国冶金报》首席专栏作家李拥军一语道破钢铁电商的关键。
李拥军认为，业态创新是指在业态发展进程中以新的经营方式、新的经营技术、新的经营手段取代传统的经营方式和技术手段，以及由此创造出不同形式、不同风格、不同商品组合的商业形态，去面向不同的顾客或满足不同的消费需求。
电子商务作为新型网络经济的一项具体应用，其本质是利用现代信息技术进行商务活动，技术只是手段，核心还是业态创新。
在李拥军看来，业态创新从技术角度讲是产业工艺流程的革新，多个产业的融合不仅意味着产业规模存在1+1<2的定律，还意味着社会就业结构的调整。此外，业态创新是组织结构的创新，可以把各种具有商业关系的企业转化为公司内部关系；业态创新还是企业各种外部资源的整合，通过体制、机制创新打通生产者与用户间的通道。钢铁业态创新成功与否的关键在于是否能为用户降低用钢成本，是否能够打破行业界限，降低整个产业链条的整体运行成本。
“现在钢铁行业没有革命性的技术出现，需要通过业态再造才能使其发生实质性改变。”李拥军表示，钢铁行业现有经营业态所存在的问题在钢铁需求下降的前提下愈加突出，其表现是用户导向不足，流通成本过高。为此，钢铁企业要对内提高效率，对外提高服务质量与产品的综合性价比。
李拥军表示，未来钢铁电商发展要遵循以下几条规则：
一是企业组织结构营销化。国外很多知名企业所信奉的商业规则就是“永远不要让任何人插在你和你的客户或者你和你的供应商之间”。企业生产经营的各个环节必须以用户需求、服务为导向。
二是第三方电商平台要为达成钢铁交易提供便利条件。第三方钢铁电商发展的前提条件是拉近钢材生产者与钢材使用者的距离，其发展方向包括为钢铁企业寻找用户，为用户寻找资源，其发展的关键是要拥有大量的钢材用户而不是经销商的集成平台。因此，必须做到线上与线下的结合。“互联网未来30年的希望一定是在线下，传统企业的希望一定是在线上。”李拥军指出，“钢铁电商的健康发展不能跳过对实体经济进行改造的这个环节，更不能幻想一步到位解决问题。”
三是持续降低物流成本。要降低从钢铁企业到用钢企业整个产业链条上的仓储总量，大量缩短整个产业链条的存货周期并降低利息等费用。李拥军表示，产业链的库存要相对集中。一方面，要降低钢铁企业与用钢企业的库存，相对增加社会库存；另一方面，钢铁企业与用钢企业要协调库存管理，同时，还要降低物流成本以及整个产业链条上的货物损耗，减少物流运行中的各种故障，降低运行成本。这就要求我们减少整个链条运输、装卸、包装等环节的次数，实现物流管理的集约化。
四是打造线上与线下的融合载体。“这主要就是一个产业园区、物流园区的规划与建设问题，必须要有一个系统性的物流规划。”李拥军介绍说，物流园区是整合线上与线下非常好的一个模式。但就目前来看，一部分人常把物流规划和交易园区混为一谈，在运输的标准化、体系化方面还很欠缺。这是我国线上与线下融合所必需要迈过的一个坎。
五是促进产业链融合。李拥军表示，产业链整合要注重3个方面：产业间技术的整合，专业生产的规模化，产权结构的相互融合，其实质就是盈利方式的转变，即钢铁行业从向下游要利润转向与下游共享利润。产业链整合不是钢铁行业内的自我淘汰，而是对自身产业界限的延伸，以此提高行业内的生存空间及竞争活力。
六是打造电商盈利的新源泉。在李拥军看来，我们现在所谓盈利的电子商务平台大多都是靠互联网金融来盈利的。“互联网金融的获利空间在于存贷款利率差。作为一个服务于实业的载体来讲，只靠互联网金融赚钱不是长久之计。随着利率的改革，社会融资成本的降低，互联网金融的盈利空间将会受到挑战。”李拥军对此表示担忧。他建议，钢铁电商企业要发展，需要打造一种核心竞争力，形成一个不可复制的盈利模式。
