如果仅从电商的角度去解读苏宁，其未来的机会或许并不明显。不过，今年8月以来，随着苏宁首次提出“互联网零售CPU”概念，这家公司的业务布局与发展规划正在发生变化，也让业界开始重新审视其价值。
CPU(中央处理器)是电脑等产品的运算核心和控制核心。苏宁所谓的“互联网零售CPU”，指的也是零售行业最核心的环节——专业的供应链管理、物流和服务能力。历经多年的发展，苏宁在上述领域积累了自身优势。按照规划，苏宁此后将对社会开放其“互联网零售CPU”能力，寻找更大的盈利空间。
目前来看，苏宁的“CPU”中，物流能力最为显眼。今年年初，苏宁将物流板块独立出来，成立了专门的物流集团，除了承接苏宁的业务以外，也承接第三方、第四方物流业务，此前的成本中心摇身变成了利润中心。据业内人士介绍，苏宁的物流板块“应该是盈利的”，未来这一板块或将从苏宁剥离出来，“仅这一板块的市值就挺可观”。
苏宁云商首席运营官侯恩龙
关于苏宁物流
苏宁云商首席运营官侯恩龙介绍：截止到今年6月底，苏宁的物流基地占地面积达452万平方米，而且苏宁物流成本相对很低。一方面是因为，苏宁有大量的网点、实体门店，30%左右的销售可以用户自提;另一方面，苏宁的大家电销售可以做到“送装一体”，节省了不少成本;另外，苏宁物流网络比较健全，在全国有57个区域配送中心、660个城市配送中心、一万个快递点。
侯恩龙还说苏宁物流想要盈利：首先肯定是把物流成本降下来。现在物流成本在8个点、7个点左右，未来争取降到2个点。
其次，广告费用也要降，以后必须把自然流量做起来，不能再单纯依靠广告。
最后，加快推进定制产品的步伐，从产品差异化中获利。
目前，苏宁物流想要成为利润中心，还需要取得几点突破：
首先是集约化。美国物流配送当中经常拼车，比如到某个市，货源不够可以“拼单”，彼此按“立方数”付钱即可。
其次，物流企业未来可以尝试建立物流联盟。比如从广州发到天津蓟县的车，联盟成员之间能不能“合车”?能不能彼此承担一定的费用?如此一来，成本至少降低3倍。
最后，“托盘标准化”，可以提高出库效率，促进成本的集约化。
从企业内部来讲，苏宁目前投资了几个亿做自动化物流，以北京物流仓为例，自动化物流出来之前，人员需要分两班倒，一班最忙的时候，需要1800人，两班则需3600人，而现在自动化物流只需要600人。大大节约了物流人员成本。
关于开放“零售CPU”
苏宁开放“零售CPU”之后，除了服务下游用户，也将服务上游供应商和平台商户，提供一些供应链、物流、服务等等，把原本的成本中心转化成利润中心，构建B2B的盈利模式。针大型企业，可以与其线上线下对接；针对中小微企业，可以为其提供正品采购、仓储物流和金融支付等一条龙服务。
以阿里巴巴为例：目前苏宁物流直接为“苏宁易购天猫旗舰店”提供物流服务，并且苏宁物流已经成了菜鸟网络的物流服务商。苏宁能为其提供的开放式服务从集中采购、配送，到售后。比如，双方合作以后，阿里可以统计其平台商户对商品的需求以及需要量，苏宁可以与其一起采购。借助苏宁的自营供应链，商家们可以拿到比较有优势的价格。
开放“零售CPU”之后，苏宁的下一步：
▷通过数据经营，利用产品反向定制和客群精准营销，并进一步升级数据系统;
▷利用已建成的500万平方米现代化物流设施，继续推进社会化开放，承接第三方、甚至第四方物流业务;
▷也开放金融服务，提供供应链金融和个人消费贷款业务。
关于电商的未来竞争
针对未来电商竞争的主要集中地O2O、农村电商、跨境电商：
▷关于O2O，苏宁采取的策略是“抓两头促中间”，两头是苏宁云店和直营店，中间就是苏宁易购。未来会把苏宁云店作为产品，找当地的购物中心合作，将所有的产品在线下进行配送;同时，在不发达的县要建1500家直营店，未来五年直营店要达到1万家，加上授权的代理点，计划达到3万家，代理员大概达到50万人。
▷关于农村电商，苏宁今年以来加快了直接与各省市的合作，直接设立当地的电商公司，而不是分公司。此举不仅可以令双方优势互补、资源共享，还能更快地推进农村电商，打造共同配送的物流运作模式。
▷在跨境电商方面，苏宁去年成立了跨境电商项目组，采用“自营+招商”的模式进入跨境电商领域。苏宁跨境产品采购全部从品牌方、总代理和直采完成，而后进行直邮和保税备货，再通过苏宁物流配送至消费者手中。
目前已知的苏宁海外购的商品品类已经覆盖母婴、美妆、3C电子、商超等，而为了进一步拓展业务，苏宁以往根据商品地域设置的人员组织模式，已经转变为商品品类招商导向的架构形式。
针对目前惯用的“价格大站”招数，产品的差异化，才是未来突破的方向。从2009年开始，苏宁就已经启动了数据共享计划，并将积累的消费行为分析数据分享给三星、海尔等品牌供应商，从价格分布、关键属性、流量、成交量、消费者评价等维度建模，挖掘出功能卖点、主流价格段分布、消费者需求、增值卖点来指导厂家的研发、设计、生产。如今这样的模式可以复制到更多厂家，创造更多的创新开发合作机会。
同样，如何让物流通过早期低投入和后期向社会开放，成为一个新的盈利中心，也是未来突破的一个方向。
